В мире Формулы-1 прогремела новость, способная вызвать настоящее тектоническое движение: Кристиан Хорнер, бессменный руководитель команды Red Bull Racing с момента ее основания в 2005 году, покинул свой пост с немедленным вступлением в силу. Это событие знаменует окончание целой эпохи для команды из Милтон-Кинса, которую Хорнер привел к восьми титулам в личном зачете и шести Кубкам конструкторов.
Причины ухода: Не только спортивные неудачи
Официально причины расставания не называются, но инсайдеры и аналитики сходятся во мнении: накопившиеся за последний год факторы сделали положение Хорнера в команде неустойчивым. Внутренняя борьба, личные скандалы (вспомним прошлогодний «секс-гейт», который изрядно подмочил репутацию), и, что, возможно, самое главное, неудовлетворительные результаты болида начиная со второй половины 2024 года.
Даже несмотря на то, что Макс Ферстаппен сумел завоевать титул в 2024 году на машине, которая, по общему признанию, уступала McLaren, ситуация в 2025 году не улучшилась. Red Bull занимает лишь четвертое место в Кубке конструкторов, а напарники Ферстаппена, Лиам Лоусон и Юки Цунода, набрали всего двенадцать очков на двоих. На фоне этих проблем и недавнего ухода гениального конструктора Адриана Ньюи, единственной неоспоримой константой в команде оставался только Макс Ферстаппен.
Ультиматум Ферстаппена: Выбор между лидером и звездой
Именно Макс Ферстаппен, по всей видимости, сыграл ключевую роль в этом драматическом акте. Внутреннее противостояние между Хорнером, которого поддерживал тайский мажоритарный акционер Чалерм Йоовидья, и лагерем Ферстаппена (включая его отца Йоса и менеджера Хельмута Марко) достигло пика. Интерес Mercedes к голландскому чемпиону дал Максу мощный рычаг давления. Источники утверждают, что после Гран-при Великобритании состоялись решающие встречи акционеров и руководства группы, на которых Ферстаппен поставил ультиматум: «Либо я, либо Хорнер».
В итоге, несмотря на действующий контракт Хорнера до 2030 года и его прошлые заслуги, владельцы Red Bull предпочли сохранить четырехкратного чемпиона мира, по сути, указав Хорнеру на дверь. Прагматичное, хоть и жесткое решение в мире большого спорта.
Последствия для будущего: Туман над проектом 2026
Уход Хорнера создает не только управленческий вакуум, но и ставит под вопрос реализацию стратегически важного проекта. Кристиан Хорнер был одним из главных сторонников и движущих сил программы Red Bull Powertrain – разработки собственной силовой установки в партнерстве с Ford к сезону 2026 года. Этот проект является краеугольным камнем долгосрочного будущего команды.
Теперь, когда ключевая фигура, стоявшая у руля этой инициативы, внезапно отстранена, будущее программы оказывается под большим вопросом. Быстрая и эффективная замена Хорнера критически важна, чтобы не поставить под угрозу не только сезон 2026 года, но и весь следующий регуляторный цикл Формулы-1, где Red Bull планировал выступать как полноценный конструктор, а не только как команда.
Кто заменит? Рокировка в системе Red Bull
На место Кристиана Хорнера немедленно назначен Лоран Мекис, который до этого момента возглавлял «дочернюю» команду Racing Bulls. Мекис имеет опыт работы в Ferrari и хорошо знаком со структурой Red Bull. Его место в Racing Bulls займет Алан Пермейн. Эти перестановки показывают, что Red Bull стремится заполнить образовавшуюся пустоту внутренними ресурсами, но насколько успешно новая структура справится с вызовами, особенно в преддверии изменений 2026 года, покажет только время.
Уход Кристиана Хорнера – это не просто смена руководителя. Это символ глубоких изменений и внутренних конфликтов в, казалось бы, монолитной чемпионской команде. Формула-1 вновь доказала, что в мире высоких скоростей и больших денег стабильность может оказаться лишь миражом.
Егор Туманов 
Никита Селиванов