На Гран-при Венгрии, трассе, которая традиционно благосклонна к техническому мастерству пилотов, произошло событие, способное вызвать коллективный вздох у поклонников Формулы-1 по всему миру: Льюис Хэмилтон, семикратный чемпион мира, финишировал в квалификации лишь на двенадцатой позиции. Его последующие комментарии стали холодным душем для многих: «Я бесполезен, это не вина команды».
Ирония судьбы (или, возможно, жестокая реальность) заключается в том, что его партнер по команде, Шарль Леклер, на том же болиде SF-25 показал выдающийся результат, завоевав поул-позицию. Этот контраст лишь усугубил эмоциональное состояние британца, который, по собственному признанию, остался без ответов.
Эмоциональный срыв или трезвая оценка?
После квалификации Хэмилтон не скрывал своего разочарования. «Чего мне не хватает? Я не знаю, я не знаю. Я сам себя об этом спрашиваю. У меня нет ответов. Возможно, нужно сменить пилота, потому что, судя по всему, эту машину можно вывести на поул-позицию,» — заявил он Sky Sport, демонстрируя редкую степень самобичевания.
Его поспешный уход с автодрома, с опущенной головой и надвинутой на лоб бейсболкой, лишь подчеркивал глубину фрустрации. Слова, прозвучавшие по командной радиосвязи после вылета из Q2 — «Каждый раз, каждый раз» — породили спекуляции о возможных разногласиях с командой относительно настроек. Однако сам Хэмилтон поспешил развеять их, сказав: «Я имел в виду только себя.»
«Ясно, что это был очень разочаровывающий день, и быть на неправильной стороне одной десятой стоило мне дорого. Поздравляю Шарля и команду, это показывает, что может произойти, когда все сходится. Мне предстоит много работы, и я останусь на этом сосредоточен.»
Позиция Ferrari: спокойствие посреди бури
Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari, проявил присущее ему хладнокровие, стараясь сгладить остроту момента. «Хэмилтон? Это вопрос сотых долей секунды. Неизвестно состояние трассы, есть много неопределенностей. Окно, в которое нужно попасть, очень узкое. Для него это расстраивает, ему не хватило одного круга в Q2. Мы должны учиться на таких ситуациях, мы не можем почивать на лаврах. Давайте сосредоточимся на себе и постараемся разработать хорошую стратегию управления шинами,» — прокомментировал Вассёр, указывая на тонкие нюансы гоночного уик-энда.
Вечный вопрос: возраст или талант?
Заявления Хэмилтона неизбежно воскресили давние споры в паддоке и среди болельщиков. Возникает закономерный вопрос: неужели возраст, этот неумолимый соперник каждого спортсмена, наконец догнал «Молодого Льва» Формулы-1? В свои сорок лет Льюис находится в той точке карьеры, где многие завершают выступления. С другой стороны, мы видели примеры, когда пилоты, как Фернандо Алонсо, демонстрировали высочайший уровень и в более зрелом возрасте.
Многие комментаторы, в том числе бывшие гонщики, часто указывают на то, что годы доминирования Хэмилтона пришлись на период, когда его болид был, по общему признанию, на голову выше конкурентов. Можно ли быть «бесполезным» на машине, которая только что взяла поул? Ответ, как обычно в Формуле-1, сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Дело может быть не только в чистой скорости, но и в способности адаптироваться к изменяющимся условиям, в тонком чувстве болида, которое с годами может либо обостряться, либо притупляться. Или же, как намекал Хэмилтон, дело в том, что его стиль пилотирования просто не совпадает с текущими характеристиками SF-25, в то время как Леклер, возможно, нашел ключ к поведению машины.
Что дальше для Льюиса и Ferrari?
Эта квалификация на Хунгароринге стала не просто очередной неудачей, а поводом для глубоких размышлений о будущем Льюиса Хэмилтона в Формуле-1 и его роли в Ferrari. В свете недавних амбициозных планов по переходу в Скудерию, такие результаты ставят под сомнение не только его личную форму, но и стратегию команды, которая, по мнению некоторых, приобрела его скорее как «маркетинговый актив», а не за спортивную перспективу в текущих условиях.
Предстоящие гонки станут лакмусовой бумажкой. Сможет ли Льюис отбросить самокритику и вновь найти свой темп? Сможет ли команда предоставить ему болид, который лучше соответствует его требованиям, или же ему придется полностью пересмотреть свой подход? Ответов пока нет, но драма, как всегда в Формуле-1, только набирает обороты.
Егор Туманов 
Никита Селиванов